Pagrindiniame įvežamų ir išvykstančių operacijų logistikos parke procese svarstyklių svėrimas yra esminė grandis reguliuojant transporto priemonių srautą ir sujungiant sandėlio operacijas. Jo efektyvumas tiesiogiai lemia bendrą logistikos parko apyvartos efektyvumą. Šiuo metu dauguma logistikos parkų susiduria su kelių transporto priemonių, įvažiuojančių ir išvažiuojančių vienu metu, ir chaotiško tvarkaraščio problema.
„Weightworth“ transporto priemonių svarstyklės kartu su nepilotuojama logistikos parko svėrimo sistema sukuria sprendimą, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas kelių{0}}juostų išdėstymui, sėkmingai išsprendžiančias pramonės problemas ir pasiekiant tikslų ryšį tarp logistikos parko svarstyklių svėrimo ir sandėlio sistemos, o tai yra praktiškas pažangaus logistikos parko atnaujinimo modelis.
Atvejo fonas: kelių transporto priemonių{0}}planavimo problema yra akivaizdi, todėl reikia skubiai padidinti efektyvumą.
Šiame projekte bendradarbiauja{0}}didelio masto visapusiškas logistikos parkas Pietų Kinijoje. Šiame logistikos parke yra daugiau nei 50 įmonių, daugiausia užsiimančių pramoninių ir plataus vartojimo prekių sandėliavimu, pervežimu ir paskirstymu mieste. Kasdien atvykstančių ir išvykstančių transporto priemonių skaičius siekia daugiau nei 200, o piko laikotarpiais (pvz.,-didelės e-prekybos akcijos ir švenčių dienomis) transporto priemonių skaičius viršija 350. Prieš pradėdamas diegti kelių eismo juostų nepilotuojamą sistemą, logistikos parkas perėmė tradicinį vieno{100}{101}greičių eismo juostos režimą, kuris ilgą laiką buvo sprendžiamas trijų branduolių problemas. laikas: Pirma, sunku suplanuoti kelių transporto priemonių įvažiavimą ir išvažiavimą vienu metu, o dėl vienos juostos{10}}susidaro didelės transporto spūstys.
Piko metu transporto priemonių eilės ilgis viršija 300 metrų, o vidutinis laikas, per kurį viena transporto priemonė stovi eilėje ir išvažiuoja iš svėrimo punkto, yra 35 minutės. Kai kurių transporto priemonių reikia laukti net ilgiau nei 2 valandas, o tai labai paveiks įmonių atvykstančių ir išvykstančių operacijų efektyvumą. Antra, spaudimas rankiniam planavimui yra didelis. Šeši dispečeriai turi būti-svetainėje, kad galėtų vadovauti transporto priemonėms, tačiau vis tiek dažnai pasitaiko „konfliktų dėl eismo juostų“, o neautomatinis transporto priemonės svėrimo prioriteto sprendimas gali lengvai sukelti ginčų. Trečia, duomenys atjungiami ir ryšys nėra sklandus. Svėrimo duomenis reikia įrašyti rankiniu būdu, o tada iš naujo{9}}įvesti į sandėlio sistemą, dėl to duomenų delsa 1–3 val., dėl ko sinchronizuojamas sandėlio įvežimo paruošimas, išvykimo tvarkaraštis ir transporto priemonės atvykimas, o tai dar labiau padidina spūstis.
Atsižvelgdamas į pirmiau pateiktas problemas, logistikos parkas aiškiai nustatė pagrindinius atnaujinimo reikalavimus: Sukurkite kelių juostų{0}}nepilotuojamą svėrimo sistemą, kad būtų galima vienu metu sverti kelias transporto priemones; Pateikite išmaniąsias dispečerines funkcijas, kad optimizuotumėte transporto priemonių eismą; Skatinkite tikslų svėrimo sistemos sujungimą su įmonių sandėliavimo sistema, kad būtų pasiektas duomenų sinchronizavimas realiuoju laiku-; tuo pačiu metu sistema turi būti suderinama su skirtingo tonažo transporto priemonėmis, kad būtų užtikrintas stabilus veikimas piko laikotarpiais su didelėmis apkrovomis.
Sprendimas: kelių{0}}juostų pritaikymo pasirinkimas + pagrindinės funkcijos tinkinimas, siuntimo problemos sprendimas
Siekdama patenkinti pagrindinius logistikos parko poreikius, pvz., kelių transporto priemonių įvažiavimą ir išvažiavimą bei sudėtingą išsiuntimą, Vetterwos komanda, atlikusi vietos tyrimą ir eismo analizę, nustatė „3-lygiagrečių juostų išdėstymas + tikslus įrangos parinkimas + pagrindinių funkcijų pritaikymas“, užtikrinant, kad sistema gali prisitaikyti prie didelio eismo ir kelių{6} logistikos parko scenarijų. Renkantis įrangą daugiausia dėmesio skiriama kelių eismo juostų sinchroniniam veikimui ir stabilumui: Pirma, svarstyklėms parenkamos trys Weightworth SCS serijos skaitmeninės sunkvežimių svarstyklės, kurių tikslumas yra iki OIML III, palaiko įvairius tonažo variantus nuo 50 iki 120 tonų, tinka 40{13}}lengvųjų transporto priemonių 100 tonų 100 tonų. Skaitmeniniai jutikliai turi stiprias anti-interferencines galimybes ir gali susidoroti su kelių juostų lygiagrečio veikimo elektromagnetine aplinka;
Antra, kiekvienai eismo juostai įrengta po vieną pramoninės -klasės nepilotuojamą sandarią valdymo spintą, kurios apsaugos lygis IP55, galintis su stovinčiomis dulkėmis, lietumi ir transporto priemonių pravažiavimo vibracijomis atviroje logistikos parko teritorijoje, apsaugantis vidinį valdymo ir duomenų perdavimo modulius nuo stabilumo;
Trečia, didelės raiškos valstybinio numerio atpažinimo kameros, infraraudonųjų spindulių jutikliai, išmanieji vartai ir centriniai dispečeriniai ekranai yra sujungti, kad būtų sukurta „atskiros eismo juostos nepriklausomas veikimas + kelių{2}}kelių eismo juostų koordinuotas dispečerinis“ išmanioji suvokimo sistema. Atrankos principai sutelkti į „suderinamumą su keliomis juostomis, aukštą-apkrovos stabilumą ir sistemos sujungimo pritaikymą“, užtikrinant, kad įranga palaikytų sinchroninį svėrimą ir išmanų kelių transporto priemonių siuntimą.
Pagrindinės funkcijos yra specialiai pritaikytos logistikos parko scenarijui:
1. Neprižiūrimas kelių juostų sinchroninis svėrimas + protingas planavimas.
Sistema palaiko tuo pačiu metu nepriklausomą 3 juostų svėrimą. Centrinis planavimo modulis iš anksto gauna informaciją apie transporto priemonę (krovinio tipas, įmonė, įvežimo ir išvežimo sandėlio tipas), naudodamas numerių atpažinimą, automatiškai paskiria svėrimo juostas ir siunčia navigacijos informaciją. Tuo pačiu metu jis dinamiškai koreguoja svėrimo seką, atsižvelgdamas į transporto priemonės prioritetą (pvz., šviežių maisto produktų šaltų grandinių transporto priemones, avarinio aprūpinimo transporto priemones), kad būtų išvengta eismo juostų spūsčių.
2. Neprižiūrima sandari valdymo spinta + automatinio valymo jungtis.
Valdymo spintoje yra išmanusis sujungimo modulis. Jis gali automatiškai įjungti aukšto -slėgio valymo įrenginį pagal kasdienį veikimo dažnį ir sinchroniškai išvalyti svarstykles ir 3 juostų fotoaparato objektyvus, taip išspręsdamas prie krovinio susikaupusių dulkių ir dėmių problemą, turinčią įtakos įrangos tikslumui ir sumažinant priežiūros išlaidas.
3. Klasifikacinis sanitarinių ir krovininių transporto priemonių svėrimas + sandėlio sistemos integravimas.
Iš anksto nustatyti du režimai (krovinių transporto priemonių - sunkus krovinys, tikslus svėrimas; sanitarinės valymo mašinos - lengvas krovinys, greitas svėrimas). Sistema automatiškai suderina procesą, atpažindama valstybinius numerius. Tuo pačiu metu sistema integruojasi su kiekvienos įmonės sandėlių sistemomis per API sąsajas, sinchronizuojant svėrimo duomenis (numerio numerį, svorį, laiką, krovinio informaciją) su atitinkama sandėlio sistema, o sandėlio sistemos įeinančio ir išsiunčiamo sandėlio instrukcijos grąžinamos atgal į svėrimo sistemą, kad būtų pasiektas „svėrimo {-}}} svėrimo procesas. ryšys.
IV. Diegimo rezultatai: kelių{1}} juostų įgalinimo efektyvumas
Žymiai padidinta, aiškiai pabrėžta susijusi vertė Po to, kai sistema buvo paleista, žymiai pagerėjo svėrimo efektyvumas ir grafiko efektyvumas įvažiuojant į sandėlį ir iš jo logistikos parke. Pagrindiniai pasiekimai paremti šiais duomenimis:
Pirma, svėrimo efektyvumas padidėjo 75%, o vienos transporto priemonės svėrimo laikas sumažėjo nuo 35 iki 9 minučių. Lygiagrečiai veikiant 3 eismo juostoms, sistema gali apdoroti 450 transporto priemonių įvažiavimų ir išvažiavimų per dieną, o piko valandomis gali viršyti 600 įvažiavimų ir išvažiavimų per dieną, visiškai išspręsdama transporto spūsčių problemą;
Antra, išmanusis planavimas pasiekė puikių rezultatų. 6 buvo pašalintas rankinio planavimo personalas, 100% sumažėjo transporto priemonių konkurencijos eismo juostose ir eismo juostų painiavos dažnis, o šaltosios grandinės ir avarinių medžiagų transporto priemonių pirmenybės pravažiavimo reakcijos laikas sutrumpėjo iki 2 minučių;
Trečia, darbo sąnaudos sumažėjo 70 proc. Be planavimo personalo pašalinimo, svėrimo vieta buvo sumažinta nuo 8 iki 2 avarinių operacijų personalo, o metinės darbo sąnaudos buvo sutaupytos maždaug 960 000 juanių;
Ketvirta, duomenų susiejimas pasiekė „nulinį vėlavimą“. Svėrimo duomenys buvo sinchronizuoti realiu laiku su visų įmonių saugojimo sistemomis, 50% pagerinus saugojimo ir svėrimo efektyvumą, o bendras įmonių įvežimo ir išvežimo į sandėlį apyvartos efektyvumas padidėjo 45%;
Penkta, pagerintas įrangos stabilumas. Sandari valdymo spinta + automatinio valymo jungties funkcija sumažino įrangos gedimų dažnį 78%, o metines priežiūros išlaidas - 68%.
Santrauka: kelių{0}}juostų tikslus pritaikymas, leidžiantis protingai atnaujinti logistikos parkus
Šis atvejis sėkmingai pašalino pagrindinę pramonės problemą, susijusią su tvarkaraščio sudarymo sunkumais dėl kelių transporto priemonių, įvažiuojančių ir išlipančių vienu metu, tiksliai pritaikant Weightworth nepilotuojamą sistemą ir kelių{0}}juostų logistikos parko svarstyklių dizainą.
Jis pasiekė sinchroninį svėrimą keliose juostose, išmanų planavimą ir gilią integraciją su sandėlio sistema, pabrėždamas pagrindinę gilaus įrangos ir logistikos parko scenarijų pritaikymo vertę. Pramonės įrangos priežiūros personalui vieningas techninės priežiūros projektas, sandari apsauga ir automatinio valymo jungties funkcija žymiai sumažino įrangos priežiūros sunkumus ir išlaidas; įmonėms sistema gali būti pritaikyta įvairaus tonažo svarstyklėms ir kelių tipų sandėlių sistemoms, taip sumažinant nereikalingas investicijas ir greitai atgaunant investicijų grąžą.
„Weightworth“ nepilotuojama kelių juostų{0}}svėrimo sistema, pagrįsta logistikos parko scenarijaus reikalavimais, naudojant kelių-juostų dizainą ir išmanųjį sujungimą, suteikia pakartojamą sprendimą, skirtą logistikos pramonės svarstyklių efektyvumui didinti, ir skatina logistikos parką pereiti į naują „kelių-transporto priemonių bendradarbiavimo ir bendradarbiavimo erą“.
